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我国交通基础设施建设多点突破助力经济社会发展

2019-11-28 点击:1845

新华社北京6月24日电:中国交通基础设施的突破有助于经济社会发展

新华社记者齐奚仲、赵文君和范Xi

经济社会发展需要交通先行 今年以来,中国交通基础设施建设取得了许多突破,一批重大民生工程和重点领域制造业取得重要进展。

Investment maintenance可观规模

6月20日上午,600多名建筑商在全球最大的海上桥梁施工平台上共同见证了激动人心的一幕。古玉门水道大桥左主塔成功封顶 到目前为止,平潭海峡公铁大桥的最后一座主塔已经成功封顶,标志着中国第一座海峡公铁大桥建设的重大突破,该大桥由中国铁路桥研究所设计,中国铁路桥局承建。

国家统计局公布的5月份中国经济主要指标显示,1月至5月,全国固定资产投资同比增长6.1%。 其中,公共设施管理投资增长8.6%,道路交通投资增长14.8%

交通部长李肖鹏表示,2018年是建设交通强国的第一年。 交通固定资产投资规模预计与去年基本持平。 全年新增5000公里高速公路通车,公里干线公路改建成建国省,20万公里农村公路改建成区。 供给侧结构改革进一步推进,物流成本进一步降低,投资和市场环境进一步优化。

铁路投资今年也将保持相当大的规模。 中国铁路总公司总经理陆东福表示,根据计划,今年全国铁路固定资产投资将达到7320亿元,其中7020亿元将用于国家铁路,新增线路4000公里,高铁3500公里。

关键领域的突破

“我们生产的接触线的强度和导电性现已达到世界同类产品的最高水平。 特别是我们产品的导电率达到75%以上,每年可为高铁节约10亿元以上的电能。 中国铁路建设电气化局江苏分公司康源新材料公司总工程师李学斌告诉记者

高速铁路运行速度快,不仅需要先进的电动车组和光滑的轨道,接触网也是关键技术之一。 高速列车使用的电力通过接触网传输到高速列车单元上的受电弓,这要求接触网既坚韧又光滑,而且导电。

中国铁路建设电气化局集团轨道交通设备有限公司生产的接触网备件产品离康源公司不远,不仅打破了外国公司垄断中国高速铁路电气化高端备件市场的局面,而且实现了接触网备件产品的国产化。同时,通过新产品、新工艺、新材料的研究和应用,延长了接触网产品的使用寿命。与国外原型产品相比,产品成本降低了30%,适用于高寒、高盐、多风地区等复杂环境。

西南交通大学首席教授张卫华表示,从赶超到领先,从技术投入到标准产出,以高铁为代表的中国交通基础设施研究和应用技术走上了成功之路。 目前,世界上最快的real 空高温超导磁悬浮比例模型车辆试验线正在成都建成,预计在今年年底前完成并投入试验。

交通帮助贫困人口。

6月21日,一列名为“蔡家雅”的客车首次离开山西省兴县蔡家雅村火车站前往山西省会太原,实现了老区人民坐火车出行的梦想。它为当地红色旅游的发展增加了另一条捷径,实现了人民的精确扶贫。

山西省兴县,位于吕梁山,曾是晋绥边区的首府和晋绥军区的总部 兴县作为贫困山区,曾经是山西省国家扶持的35个贫困县中的第一名,是战胜贫困的重要战场。

为了使老区人民充分享受铁路改革和发展的红利,铁道部采取各种措施积极帮助老区脱贫。 太原铁路局集团对原铁路货运线泰兴铁路和瓦里铁路的部分路段进行了扩建和改造,使该线可用于客运列车。

“小康路绝不会让任何地方因交通堵塞而落后 李肖鹏说,今后,交通部门将把重点放在精确交通扶贫、综合交通基础设施网络化升级、交通服务升级、促进绿色发展和加强安全发展五大方面。 到2020年,全国贫困地区的高速公路将基本连通,具备条件的县城将与二级及以上公路连通。加快通村场镇“幸福小康路”建设,确保到2019年底所有具备条件的乡镇都有硬化道路。

同时,我们将继续推进“交通加”特色产业扶贫,继续支持贫困地区公里左右的资源道路、旅游道路和工业道路的重建和建设。完善“十纵十横”综合交通通道布局,实施重点通道连通工程和延伸工程。 到2020年,综合交通网络总里程将达到540万公里。

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