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上海海事法院环境保护合议庭审判长张姗姗:与“海”结缘的女法官

2019-08-10 点击:854

  “渔船的帆张网在水下,有时会被大船的螺旋桨给刮走“水道区域风险很高,经常发生碰撞.”在上海海事法院,有一名女法官多年来一直与“海”联系在一起。环境保护大学审判庭张。

最近,她于2019年被上海市高级人民法院授予“邹碧华优秀法官”称号。今年,她撰写了“海事审判白皮书”《船舶碰撞案件审判与航行安全情况通报》,并受到最高人民法院院长周强的指示。

图说:张伟上海海事法院的地图(下同)

安抚“海啸声”

在外人看来,海事法官都在处理“高端”的专业案件,没有必要担心“减少混乱,保持混乱”的父母。然而,浩瀚无辜的海洋处于危险之中,当天气恶劣时,它就很危险,并且会发生沉船和船舶碰撞。尽管在处理案件和生活经历方面有多年的经验,但张伟从未敢于懈怠这种侵权纠纷。 “一旦船相撞并且船被摧毁,我看到了船员家属的悲伤面孔并听到了他们的哭声。我忍不住感到尴尬。”张伟说。

2018年3月11日清晨,“玉林”轮与上海吴淞口水域的“永航6号”相撞,导致“永航6”轮下沉,机长和副驾驶员全部遇难。两名船员的家属向上海海事法院投诉并起诉“玉林”船东,张伟主持了此案。

在审判期间,张伟发现了一些复杂的因素。事实证明,当碰撞发生时,“永航6”轮还没有下沉。碰撞后,两艘船暂时靠在一起,其他船员迅速越过船舷,逃往船的另一侧。然而,船长和副驾驶正在驾驶这艘船,仍然希望能拯救这艘船。没有第一次选择逃脱。最后,船在很短的时间内沉没,两人被船撞死。

机组成员认为,被告对善后的态度并不乐观;被告认为原告的船舶也对碰撞事故负责,因此他拒绝放弃赔偿。

“对于当事人来说,法官应该善于同情。如果法官的话可以说是党的核心,那么调解工作就会成功一半。”对于受害者的家属,张伟表达了对他们的充分同情。 “这个家庭经历了如此大的变化,涉及到诉讼。每次举行,都意味着疤痕再次被发现。但毕竟生活必须继续下去,而且只能解决争议。尽快,这样就有可能以勇气开始新的生活。“

对于对碰撞事故负有主要责任的被告,张伟也善于把握规模,抓住被告的暧昧和同情的机会。当谈到论证和批评时,这种说法是明确的,并且同情被用来让对方理解困难。容易接受。

通过她的努力,在接受案件仅两周后,两名船员的家属在法院的主持下与被告签订了调解协议,并全额收到赔偿。 “谢谢你,张法官!”案件结束后,机组成员的家人说得最多。

近两年来,上海港及附近海域的船舶发生碰撞,对船舶,货物,人的生命和环境安全构成严重威胁。除处理案件外,张伟还提炼并撰写《上海港及附近水域船舶碰撞事故多发特点、原因分析及问题建议》等文章,为上海港安全航行提供意见和建议。

图说:张伟

保护环境“海的女儿”

作为海洋环境保护合议庭的主审法官,张伟还审理了许多海洋环境污染损害赔偿案件。 “这些案件听起来像'高居榜首',但审判往往非常麻烦,往往是一场拉锯战。”因为在这种情况下的证据特别多,所以不仅要澄清其应用,法律,但也要弄清楚许多事实,包括它涉及船舶,人员,设备,漏油,工作时间等。对于在评分和证据交换中整理的问题,合议庭应与各方沟通及时详细列出纠纷;有时,应邀请反污染方面的专家和学者。探讨案件涉及的专业问题,提高案件的审判效率。其中,最麻烦的是如何确定合理的清理费用。清洁公司和船东之间经常就价格和成本进行长时间的拉锯战。

张伟介绍,国际油轮船东污染防治协会(ITOPF)已制定国际海洋油污清除补偿标准。但是,目前中国没有统一的清洁项目和成本标准。事故发生后,清洁公司经常“生活危机”并紧急开始工作。之后,它与相关船东协商相关项目和收费标准。然而,清洁公司认为投资巨大但不符合心理价格。船东认为清洁公司的价格太高了。尽管有双方背后的保险公司索赔,但争议的数额差异很大,他们不得不诉诸法律。

“针对此类案件,法院需要协调海事局,清洁公司,船东,保赔协会,保险公司等,以澄清清理过程中产生的所有项目和费用。如果能够制定符合市场化水平的收费标准,将有效地规范这些市场并减少不必要的纠纷。“

为此,张先生多次访问上海海事局和中国船舶油污损害索赔中心,对索赔,国际惯例等污染等具体问题进行深入讨论,进行深入访谈。渔业,旅游业和环境破坏。促进行业标准的形成。

世界上最宽的是海洋,天空比海洋宽,天空比人类的思想宽。 “海上审判前面的道路是漫长的,长期的,阻碍的,但只要你坚持下去,你就不会后悔自己的心。”张伟说。

新民晚报记者宋宁华

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